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“不用修那么多公路,这个标准是国内用的,在远东那么冷的地方,每千公顷森林修个10公里公路就行了,其他的用泥路就行了,那年降雨量也不多,泥路还是很好用的。レ思路客レ”江渝对周子跃说道。
此时中国的林业资源管理已经进入了一个逐渐jīng细化的时期。
财团有大笔的钱花不出去,于是就开始不断的优化产业,就如财团从国家那里承包过来的林地,承包期限为几百年,承包价格也很低。
国家把林地收归国有后,然后低价承包给财团,这其中的内幕很少人知道,报社也不会去报道。
财团拿到这些林地资源之后,便开始在林地间大修公路。
每个林区都有一条铁路修进去,然后这个林区里每一千公顷修30公里公路,将林区进行jīng细化的砍伐。..
中国此时砍伐木材不像后世中国那样一砍就是砍个jīng光,砍得整个山头都光秃秃的一片。
那些还未成熟的树木是不砍的,砍完之后马上安排人工造林。
例如每一千公顷的森林,建设前期先把这一千公顷内少部分的成熟以及所有过熟树木砍掉,留下的树木则都是差不多大的。
除了每年抽砍外,如这一千公顷森林的树种是三十年成熟,则把一千公顷森林分成三十个区域。每个区域五十亩。
每年砍光一个区域,然后统一人工造林。
三十年下来,就能砍光这一千公顷的森林。三十年前种下的那个区域的树木则又可以砍伐了。
同时每一片区域的属木在前期可以多种植一些树苗下去,长到十年,或二十年就可以抽砍一次。
等于是每年要砍伐一片区域,也得抽砍一片区域。
从而形成一个循环,在这片区域内每年的砍伐量都处于一种比较稳定的状态。
而砍伐方式自然不能用以前那种,随着中华民国的经济不断发展,人工成本是越来越高的。森林砍伐再用人把木头搬上车的话是肯定不行的。
用油锯伐倒树木后,则要用吊车把木头吊到车上去。再用汽车运到铁路支线,直接将车皮吊起来装到火车上运到木材加工厂去。
国内的很多地区雨水比较多。如果是修泥路的话,被雨水随便冲一下就泥泞不堪,因此得修公路。
财团对森林的开发是分出一个个林场,每个林场一般都在五千公顷左右。然后配备油锯、汽车、吊车等采伐工具。林场的员工也不多。员工数量正好一年能够把划分出来的采伐区域砍完,并对各区域进行抽砍。
同时每十个或者二十个林场,则有一个造林队,并有一到两名林场技术人员,同时还有一个机场。
机场配备有飞机,平时用来喷洒杀虫剂和肥料的。同
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