“火车能昼夜兼驰,现在一个时辰能行驶四十里路,双线通行的话一个昼夜行驶四百里路是没问题的,即使是单线,两百多里也是没问题的。载重在五百石,运一百多人不成问题。如此来说,诸位觉得修一条去南京的铁路还有无必要?
南京距北京两千多里地,有了火车跑单线的话十日即可抵达,双线的话五日即可。大明的南北之间,需要这样一条高速且便捷的通道。水运有水运的优势,铁路是不可取代的。但铁路的优势同样也是独特的,两者不可互相替代。朕等了这么多年,才等到火车的问世,铁路上真正要跑的车是火车,骡马只是应急而已。”了解完一些数据后,朱由检才有心情搭理朝臣。颇有些志得意满的给他们讲起了话。
“陛下、此物真能昼夜兼驰,不得休息吗?”朱大典有些晕车,但关键问题上思路还是没有乱。
“休息自然是会休息,不过比牛马要休息的少。维护工作做的好,一天运行八九个时辰还是没问题的。同时、走长路未必用一个车头,安排两个三个车头在中间车站轮换,保证十二时辰连轴运行一点问题没有。”
“车头能不能放都舟船上,驱使舟船在水中行路?”朱大典又提出了一个关键问题。
“自然是可以的,不过暂时来说还没有进行相关研制工作。另外、挪到舟船上后速度可能会降一些。蒸汽牵引车还有个好处就是速度并不是一成不变的,现在一个时辰四十里路,不代表以后还是四十里路。过几年说不准一个时辰能跑八九十到一百里路,载重能过千石哪。”一个时辰一百里路,用后世的时速来说,也就是二十五公里而已,能有多快?朱由检觉得发展上几年,不难实现。
“速度真还能再提快?要是一个时辰能行八十里,哪岂不是凡是能通铁路的地方,很容易就能实现八百里加急吗?这还是拖着几百石的货物日行八百里哪!真要能实现,治天下还有何困难?遇灾随时可赈、遇乱随时可平、遇敌随时可挡,太平盛世何愁不现?”朱大典被皇帝的话给彻底整激动了。他脑子里一下子想到了铁路和火车覆盖大明主要省份后的场景,越想是越激动。
八百里加急是这个时代能想象到的最快的节奏了,以后的火车真能将这种极限节奏常态化吗?实现了常态化,正常人从南京到北京三天时间都用不到,乖乖、这还是人能过得生活吗?朱大典想着想着,就不自信起来。
“一个时辰行八十里,朕认为只要持续重视蒸汽机的研制,十年内做到应该不是啥难事。现在的问题在路上,大明的铁路还是太少了,尤其是双线通车的铁路更少。所以、今后的铁路建设速度还得加快,起码十年内要有贯通南京和北京、以及从长安到
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