征税并不是进入寒东后朝野上下关注的主流问题,最近这几天最受关注的话题是密云到通州的铁路通车了。
在京城上到阁臣,下到普通百姓,无不在说这事。按常理来说,铁路通车似乎没道理会成为热门话题。然而,就连朱由检也没料到,铁路一通车就在民间形成了巨大的舆论风潮,感觉这玩意是划时代的产物一样。
不就是用马牵引着在铁道上跑的马车吗?又不是整出来了蒸汽机,有必要如此大惊小怪?
显然他是低估了铁路的时代意义,以及对民间生活的冲击,哪怕是用马牵引的轨道车,也依然不可逆转的改变了时空。
从密云到通州,没有铁路之前马车要跑一天半时间才能抵达,而通了铁路之后,平常的马车六个多时辰,既能到达。早晨出发早点,晚上再带点夜就能赶到。以前从密云到通州走一个来回,赶的快也得四天左右的时间,现在用两天就能实现一个来回。
运营铁路的人还充分开动了脑筋,想到了最能充分利用时间的办法。傍晚时连夜发车,到了第二日天亮时正好赶到目的地,白天干完正事,赶在晚上坐车回去,一天过点的时间就能走个来回。铁路平整,新式的马灯挂在前边用来照明,走夜路和白天相差不多,非常有利于合理的利用时间。
三四匹马牵引的马车,一次拉十来个人一点问题都没有,若是用来运货,一次能拉两三吨左右的货物,要比平常官道上的载人、载货量高一倍左右。可以说铁路运营后,对这段路程的运输效率提升了数倍。
从前由京城到密云上班的人,一年也就来个一两回,而铁路开通后在密云的京城打工人,完全可以利用每月三四天的月假,到家里走个来回。由于一次拉的人多,分摊到每个人身上的车费也不怎么贵,对于上班族来说,返家探亲的成本还算能承受。
也就堪堪运营了十来天,但感觉由于铁路通车,密云离京城的距离一下进了不少,甚至有京城的闲人,转门跑过去坐马车去密云看热闹。京城的人谈起密云,也不像以前那样觉得那是个很远的地方了,感觉密云真正成了京郊时空区。
“陛下、冬天修铁路是不是不方便?”周延儒终于彻底的感受到了铁路的好处,他甚至专门跑到通州坐马车又去了趟密云。回来以后,便迫不及待的来找朱由检。
“主要是地基封冻,不好修路基,会影响铁路的施工质量,若是强行修铁路,用不了多长时间的。”
“这样啊!早知道,当初就应该将京城到通州的铁路一块修了。也就五十里不到的距离,一体修了应该花不了多少钱,有了铁路,从天津走水路过来的粮到京城会更方便!”周延儒十分遗憾的说起这事,他打听冬天能不能修铁路,就是想大
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