经委的一位副主任来跟陈立东商量:“陈董事长,原计划铁矿石码头由北钢、蓝钢、省建投和咱们港口集团投资,要不给您算一股?”
陈立东瞟了一眼对方说:“许他们建就不许我建?我看岛前的岸线也够用,一人一段怎么样?给我四个泊位就行。”
这位副主任拿捏不准,马上跟王庆来反馈了这个消息。
王庆来又跟两位主要领导汇报,俩领导一听就知道最难受的问题来了。
4个20万吨铁矿石码头,年接卸能力几亿吨,了解的都知道,东华家里有船,外边有矿,你要建码头,别人还建个啥?
这就是走自己的路,让别人无路可走吧。
最后王庆来说:“不如跟北钢、蓝钢商量一下,如果他们同意东华牵头就好说了。
东华跟北钢、蓝钢有业务往来,牵头组建西联钢铁就邀请了蓝钢参与。
我看这事就让陈立东去沟通,至于省建投本来就没钱,至于咱们港口公司想参股就参股,不想参股也干脆退出来。
总之,让他们几家企业自己商量去。”
两位主要领导也没好办法,同意了王庆来的意见。
于是王庆来分别给那几家单位打电话,简单说了一下情况,然后发函定在八月底邀请这些单位来蓝市碰头,商量建码头的事情。
陈立东之所以对建港口、码头这么积极主动,其实是在抢龙兴岛开发的话语权。
从盘山那边的情况看,开黑、造石头、填路基切实可行,每天两万多吨石头填进去,一天能填出石渣路基100多米,盘山港一期到二期的路基,一个月就搞定了。
这段路基,面宽16米,底宽32米,路基滩面高程-到1米。
这个滩面高程,就是从海底的沙滩到水面有米,水面以上1米。
这段路基形成后,正在进行强夯施工,夯实后在上面再次用碎石子、石渣、细沙进行回填,高出周边海面2米后再次进行强夯和碾压,然后用水泥预制块铺设路面,两侧用水泥砌块护坡。
这段路就成了,上边行走施工机械都没问题了。有了这条路,围海造地,吹填海沙就可以沿路进行了。
龙兴岛的通岛公路,工程量是盘山的6倍,但如果施工组织到位的话,半年多搞定也不是大问题。
陈立东在另一世,经历了龙兴岛开发建设的全过程,对这个岛有着非同一般的感情。
这座岛的开发建设,经历过许多沟沟坎坎,政策调整、人事变动也影响到它的崛起,那么干脆掌握主动,将其打上东华的烙印。
至于需要的资金?
茫茫大海上,作为有系统的人,能玩的帽子游戏多着呢。
进入新世纪,在三藩市的安德烈感觉干啥都不顺。
触控键盘售卖了不到一万部,使用者有一小部分是温尼那样腕部动作有障碍的人,大部分购买者是为了图个
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