天能完成进铁矿石巨轮的进港和离港。
而且,此时的澳矿价格还非常实惠。1998年初,块矿离岸价为美分/吨度。
注意两个单位,第一个是美分,作者没写错,1998年西澳铁矿石的价格还不能以美元为单位,因为1美元等于100美分,西澳铁矿石的价格用美元计算的话,数字都在小数点之后了。
第二个单位,吨度,作者再啰嗦一下,因为这个单位之后还要用到。
吨度,指的是1吨物质所含的纯度。
计算时可采用一个品位价格,就是平常所说的多少钱一个品位(或吨度)。例如,某种金属含量百分百是100元每吨的话,那么每个品位(吨度)价格就是100/100=1元。如果实物吨的金属含量是50%(50个品位),那么实物吨价格就是:1×50=50元/吨。
这么计算的话,60个品位的西澳铁矿石,块矿离岸价就是×60=美分,美元一吨。
1997年年底,美元和人民币的汇率是1:。
西澳铁矿石,块矿的离岸价就是元人民币。
读者大大们翻一翻前边某些章节就知道,东华卖给鹿钢的铁矿石价格是每吨190元,和西澳铁矿石的离岸价基本相当。
但是,要知道,白云西矿的矿石品位只有30多点,而人家西澳铁矿的品位是它的二倍!
不考虑白云矿中的稀土,按照吨度计算的话,白云矿的铁矿石价格就应该是西澳铁矿石的一半。
可能书友们会说,187是离岸价,那么到岸价是多少呢?
用大吨位散装矿石货轮运输铁矿石,需要计算运费、包括装卸费用,还有保险费。
在1998年的话,这些费用加在一起,大概增加百分之5,一般不超过百分之7。这个波动与船期和货轮的吨位相关。
西澳的铁矿石,按百分之7计算,到岸价为200元。
60以上品味的铁矿石,200元一吨,你买不买?
那些临海靠港的钢铁企业当然买,比用国内的贫矿经济多了,也舒服多了。
用澳矿就是吃细粮,用国内矿等于吃粗粮。
这就是后世许多钢铁企业向港口搬迁的根本原因。
当然,鹿钢这样的内陆钢铁企业,就要好好考虑考虑了。
作者算了算,在1998年,一节车皮装50吨的矿石,从蓟市东港走铁路运到鹿城站,里程按900公里计算,大概需要2700元,平均每吨加价55元。
这么算的话,花费255元买60以上品位的外矿,比用190元买东华的白云矿也要经济,难怪鲁东林讹诈陈立东说要买外矿了。
不过呢,这是在铁路运力有保障的条件下。
如果鹿钢每年采购500万吨外矿,每天要运输13800吨。
900公里车程,以这个时代的速度,24小时也能到达,但是需要6列、带100节车皮的货运列车,往来对向不停奔行。
如果计算装卸时间,列车数量需要乘以2。
除非鹿钢自己投资新建一条矿石运输专线,否则燕京铁路局肯定让鲁东林有多远走多远。
书归正传,来自后世的陈立东当然知道澳矿有多么牛逼,他现在已经把主意打到了这里。
吴卫国这次来只是打前站,看看有没有机会在这里收购矿山。
请收藏:https://m.wjask.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)