，你一个表彰奖励会议，开一个小时左右时间就行了呗，这一下子开了差不多三个小时，大家都去开会了，工作还要不要干？一天没事儿闲的，这不是整事儿呢么？
肖远航坐下来随翻了一下桌上的文件，还有二十多分钟就下班了，文件肯定是批不完了，只能下午找时间再批，于是放下文件，点燃了一支香烟，开了一上午会，他一支烟都没抽，现在吸上一口感觉十分过瘾。
“肖站长！”办公室主任杨毅敲了敲敞开的办公室门走了进来。
肖远航望着杨毅问道：“杨主任，什么事儿？”
杨毅扬了一下手中的电报说：“肖站长，刚才分局行办转来一封路局的电报，铁道.部3月17日在东海召开全国主要编组站运输组织工作现场会，要求全路主要编组站的站长参加，会期5天，铁路局要求局管内的6个主要编组站站长准时参加会议，不得缺席。”
全国一共38个主要编组站，辽东铁路局管内有6个，分别是辽城西站、辽城南站、锦城站、平城站、松江站和古河站。全国最大的编组站每天的办理能力在1万5辆左右，日办理能力超过1万辆的还有四、五个车站，但这些大编组站都在中原腹地，而辽东铁路局管内的6个主要编组站日办理能力都在1万辆以下，其中辽城西站、辽城南站和平城站只排进前二十位，锦城站排进了前三十位，古河站和松江站日办理辆数最少，古河站日最高办理能力为2800辆左右，排名第37位，松江站日最高办理能力为2500辆左右，排名最后的第38位，勉强进入全国主要编组站的行列。
肖远航接过杨毅手中的会议电报看了一下，电报的要求很明确很具体，除了准时参加会议不得缺席之外，需要上报具体的行程，如日期、乘坐的车次和到达东海的具体时间，会议组委会到时派人接站。
可以说这次会议的规格相当高，全国38个主要编组站的站长都是处级干部，辽东铁路局管内的6个编组站站长都是副处级干部，而南方局的几个大编组站的站长有的是正处级干部，像古河站日办理能力都赶不上那些大型编组的零头，是小鱼穿在大串上了，美其名曰那叫全国38个主要编组站之一！
17日开会，通知要求16日晚6点前就得报到，路过古河站直达东海的列车只有松江至东海的一趟，古河站到东海站运行34小时20分，在古河站开车的时间是晚10点25分，到达东海的时间是第三天的上午8点45分，也就是说，肖远航最晚也得乘坐14日晚上那趟松江至东海的列车。
想到这里，肖远航说：“杨主任，那你就向分局行办报一下吧，我乘坐14日晚上松江至东海的232次列车，到达东海的
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