先学会走才行。
想到这里,袁野没再多想,开始专心的练习起了四十一个基础动作。
只好把握好尺度,对袁野而言前三十个动作都不难,稍有难度的是后十一个动作,这些动作无一例外,都需要开启引擎的加力燃烧室。
在开启加力燃烧室的状态下,战机的时可以达到5ooo公里以上,这样的度袁野从未体验过。
而且在这样的度下,对操作的精度要求更高,稍有偏差战机就会严重失控,这就如同高行驶的轮式汽车,哪怕压到一颗小石子,都有可能造成车毁人亡。
看着度仪的数字很快拔升到了5ooo公里每小时,袁野已经明显可以看到,四周机翼切割空气所产生的气浪。
假如这要是真正的战机,高所产生的冲击力,会使驾驶员的身体承受极大的压强,平均每平方厘米的肌肤,就要曾受一个人的重量,举一个非常鲜明的例子,那种感觉,就如同无数个女人穿着高跟鞋在身上踩一般。
当然,战机模拟器中这种冲击力是感受不到的,这主要是对飞行学员的一种保护,想要让身体承受住这种冲击力,必须要经过很长时间的身体训练才行,而袁野训练室中的那台黑色仪器,就是专门训练这方面的。
在阿亚空战学院,只有像米格、华子川这样的一级飞行学员,才能够勉强承受这种冲击力。
在战机模拟器中的袁野,此刻虽然没有冲击力对他的影响,但他已经明显可以感觉到了不习惯,在这样的度下,战机一旦失控,再想控稳几乎是不可能的了。
按照比利所提出的心得,袁野并没有在开启加力燃烧室的状态下,做任何动作,就是保持水平直飞,这是一种适应,或者说是熟悉,只有先适应了这种状态,做动作才能事半功倍。
袁野现在所使用的引擎,加力燃烧室只能维持三十秒,三十秒之后必须关闭,等待一分钟的冷却才能重新开启,否则引擎很容易因为过热而烧毁。
就这样,在余下的训练中,袁野一直在适应开启加力燃烧室后所产生的高。这样的高在高空中还没有什么太大的异样,就是时时刻刻都要握紧操纵杆,不能有任何疏忽,可要是在低空或是有参照物的地方,就会现,所看到的景物全部都是稍纵即逝、一闪而过。
这样的度让袁野真切的体会到了,自己原先驾驶磁力车的时候,那两三百公里的度,实在不值一提。
高,并没有让袁野有什么不适的感觉,反倒觉得异常的兴奋。
下午四点,结束了战机模拟训练的袁野,并没有去参加身体强化课,而是急冲冲向自己的宿舍走去,他还有很多事情要做,练习手、补充基础知识、加练战机驾驶等等。
在阿亚空战学院,像袁野这般拼命的,不只他一个,此刻,米格正在自己
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