政集团也将出钱投资一批悬空轻轨和超级公路,双方将共享超级公路和悬空轻轨。
显然拥有独立路权的悬空轻轨和超级公路,对于物流企业而言,简直是如虎添翼。
比如汕美运输快递去惠州,半个小时就可以直接达到,不需要担心塞车和等红绿灯,也不用缴纳高速费用,其他物流公司根本做不到这种事情。
当然,对于大飞机,燧人系却也在积极参与。
魔都。
商飞公司的总装配工厂里面。
商飞公司的董事长金大龙,正和蜗牛工业的总裁常辅国,C919大飞机的总工程师杨光,在装配工厂的内部。
目前C919项目,其实已经推进得差不多了,估计在2014年前后,可以进行试飞。
不过今天常辅国过来,却不是来看C919项目的。
虽然蜗牛工业代表燧人系,参与了一部分C919的零配件设计和供应,但商飞才是这个项目的主导方。
双方真正的合作项目,其实是FL1项目,代号“飞廉计划”,这个计划的目的,是研发一款真正的超大型商业飞机。
按照蜗牛工业的设计方案,飞廉运输机的最大运输量,将达到260吨左右。
尺寸上,长度为米、翼展米、高度米,和空客的A380差不多大小。
满载起飞重量为602吨,空重243吨,最大载荷260吨,这个载荷比已经逼近43%了。
空客A380的最大有效载荷为152吨,满载575吨,最大有效载荷比为26%。
这个设计规划,也让商飞的一众工程师,感到头皮发麻,毕竟这飞廉运输机的尺寸,就比A380略大一点点,但有效载荷却要提升上百吨,这明显有些异想天开了。
去年这个项目立项的时候,商飞也是一脸蛋疼,但燧人系投资了350亿的初期投资,他们又舍不得这笔钱,只能硬着头皮接下来。
不过随着技术和材料的进步,商飞却发现,飞廉运输机还真有实现的可能。
大量新材料的应用,导致飞机的死重逐渐下降着,而死重的减少,在输出动力不变的前提下,有效载荷就会提升,出现此消彼长的情况。
不过之前
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