气车有前途吗?”
跑了十几年货车的朱海想了想:“大鑫,如果蓝色时代和北控,他们真的要搞燃气站,那确实可以降低一些成本。”
俩人算了一笔账,以目前元每公斤的液化气计算,大概只需要之前的四分之一油钱。
加上温差发电和太阳能发电,货车运输成本中能耗成本,将下降到之前的5~10%左右。
张大鑫去问了陆康,关于柴油车改造燃气车的问题。
陆康给了三个方案。
第一是更换发动机,价格9~12万;第二是在原来的柴油发动机基础上,加装燃气辅助设备,价格是4万左右,不过有使用寿命限制;第三是掺杂,在柴油发动机热机后,中途再注入燃气燃烧,改造价格才2万左右。
看到张大鑫在问这些问题,陆康提醒道:“老张,更换发动机最好,别贪那几万块的小便宜,便宜没好货。”
“谢了,我会好好考虑的。”
……
德邦物流的魔都新总部。
董事长崔维星看完了一份报告后,眉头紧皱起来,一会之后他向副总张良才问道:“良才,最近其他快递公司的价格又压下了不少,公司压力非常大呀!”
德邦物流在国内民营物流中,目前是仅次于飞鹏快递,和顺丰物流不相上下,四通一达现在还没有发展起来。
张良才主管市场调研,自然知道目前国内的快递局面:“是的,董事长,除了飞鹏、顺丰和邮政,四通一达基本都在打价格战。”
从去年下半年开始,随着东风汽车推出多款混合动力大货车后,快递行业的运输成本就逐步下降着。
与此同时,大量汽车维修厂也看到了商机,从蜗牛采购了温差发电模块、太阳能电池板之类,给汽车提供升级改造服务。
油价、高速公路收费,是影响物流行业利润率的核心因素,最近西亚局势不稳定,导致国际原油价格上浮。
幸好德邦物流的紧跟时代潮流,采购了混合动力大货车,又逐步升级改造了老货车。
只是德邦物流升级改造,其他物流企业也在升级改造,有利润空间后,为了抢占市场,四通一达率先发起了价格战。
面对四通一达的威胁,崔维星也深感压力:“我们必须想办法。”
目前的国内物流行业,看起来像战国七雄混战,但是崔维星却明白,邮政、飞鹏有自己的基本盘,基本立于不败之地。
特别是净利润超高的飞鹏,在国内物流行业中,堪称终极缝合怪,全国拥有172个物流仓储基地、31个转运中心,有自己体系内的燃气站,又背靠云检商城和丰民农业。
运输成本中的燃料费用低得不能再低了,让崔维星羡慕不已。
除非燧人系倒下,不然飞鹏快递很难被击败,至于燧人系倒下的可能性,崔维星根本不敢想,庞大到如此地步的燧人系,如果倒下来,那后果将是灾难性的。
一旁的张良才思考了半天,突然想起一件事:“董事长,我这几天听到一个小道消息,蓝色时代好像要开放燃气车加气服务。”
“开发燃气车加气?”崔维星目光微闪,以他对于燧人系的了解,如果对方要做一件事,通常都不是单打独斗,很有可能是形成联盟。
就好比矿业联盟、精密仪器联盟、半导体联盟、环保联盟、农业联盟之类,基本可以横推。
想明白其中的关键,崔维星当机立断:“我明白了,看来三大环保集团要推广燃气车了,良才,你立刻和蓝色时代接触,试探一下他们的态度,是否允许我们的车在他们燃气站加气。”
“好,我们马上去办。”张良才也反应过来了。
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