杨帆一脸的纳闷。
注意到杨帆的神色,陈绍华的心也微微一沉,忍不住问了起来,“怎么了,有问题吗?”
杨帆没有说话,似乎在沉思着。
旁边有一位技术员道:“我们测了三个温度环境下的轴系偏差,几乎没有什么变化,我们推测,轴系偏差几乎不受温度变化的影响,或是变化非常小,远比杨主任推测的要小得多。”
什么!
几乎不受温度变化的影响???
陈绍华的心又往下沉了沉,心中甚至想道,难道杨帆的推断也会出现错误吗,不会的,不会的......
在心中一个劲的安慰他自己,认为杨帆的推断不会出错。
郑先学也认为不会出错,呵斥刚才那名技术员道:“别乱说,杨主任怎么可能出错呢。”
杨帆笑了,毫不介意的道:“我又不是神,也有可能会出错的,但我这次推断应该不会有错。”
说完之后,他继续道:“现在是29度,再测量一遍,不,同一个温度下测量三遍轴系偏移值。”
这么做,主要是减少测量误差。
轴系偏移的数值极小,工艺要求是偏移值在毫米以内,杨帆看了,几名技术员在三个温度环境下测量出来的数值要么是毫米,要么是毫米,只有千分之一的差别。
这么小的差别,可以认为是测量误差,而不一定是温度影响的,为了测量更准确,减少测量误差,就必须多测几次。
郑先学马上挥手命令道:“快按杨主任所说的去测量,每一个温度环境下测量至少三次。”
这几名质量和技术人员又行动起来,测量动力系统的轴系偏移,没有多久结果就出来了。
有一名技术员一脸惊奇,“果然存在测量误差,我们刚才明明测量的数值是毫米,这次是毫米。”
再继续测量,又测了两次,一次是,还有一次是,一共三次测量有两次是毫米。
再继续测量一次,依旧是毫米。
郑先学判定道:“在29度的温度环境下面,轴系偏移是毫米,而不是毫米,说明从31度到29度,轴系偏移发生了千分之二的变化。”
杨帆也这么认为,赞同的点了点头。
闻言,陈绍华微微放心,本来严肃的表情,一下子轻松不少。
温度的变化会不会真的影响轴系偏移呢,杨帆、陈绍华和郑先学都没有离开动力舱,呆着这里等着。
大约半个小时之后,温度下降到了28度。
在这个温度下再测量了三遍,测量值全部都是毫米,轴系偏移相比29度的温度环境下又大了千分之二。
杨帆愈发的肯定起来,温度真的会影响轴系的偏移,且影响还比较大,连续两次试车失败,很可能真的是受温度变化的影响。
原本调整好的轴系偏差,在某一个温度下合格,但随着温度的变化,原本合格的轴系偏移值就超出了合
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